ANDRITZ piezas de repuesto carcasa de rodamiento de la bomba centrífuga

Nuestra marca técnica actúa como socio único para soluciones de maquinaria de fluidos en todo el mundo, que cubre el suministro de componentes, la integración de sistemas y los servicios de campo internacionales. La cartera de productos incluye bombas, convertidores de frecuencia, servovariadores, plataformas de automatización PLC-HMI, centros de control de motores, motores eléctricos y cajas de engranajes, sellos y conjuntos mecánicos, acoplamientos y transmisiones de engranajes. La ingeniería de campo incluye escaneo 3D de FARO en el extranjero, alineación láser, puesta en marcha de bombas y resolución de problemas in situ por parte de nuestros propios ingenieros.

Caja de rodamiento ANDRITZes la fundición o fabricación estacionaria que soporta los cojinetes del eje de la bomba, mantiene su posición axial y radial correcta con respecto a la carcasa y contiene el lubricante (aceite o grasa) que garantiza un funcionamiento confiable del cojinete. En las bombas con impulsor en voladizo, la carcasa del cojinete suele ser un conjunto de soporte independiente atornillado a la cubierta posterior de la carcasa. En las bombas entre cojinetes, las carcasas de los cojinetes son unidades finales separadas montadas en la carcasa en los extremos motriz y no motriz.

La carcasa del rodamiento debe satisfacer múltiples requisitos de diseño: proporcionar concentricidad precisa entre los orificios del rodamiento y la línea central del eje, mantener la alineación correcta con el orificio de la carcasa, acomodar la expansión térmica del eje sin forzar demasiado los rodamientos, contener lubricante sin fugas más allá de los sellos del eje y permitir la disipación de calor de la temperatura de funcionamiento del rodamiento. Una carcasa de rodamiento que falla en cualquiera de estos parámetros (debido a distorsión de la fundición, desalineación del orificio, error en la ranura del sello o desplazamiento del núcleo durante la fundición) comprometerá todo el conjunto de la bomba, independientemente de la calidad de los rodamientos y el eje instalados en su interior.

Nuestros soportes de rodamientos de repuesto ANDRITZ se fabrican mediante escaneo 3D de FARO para una captura completa de la geometría, mecanizado CNC de todos los orificios y ajustes de registro críticos, e inspección dimensional completa en equipos CMM.

• Concentricidad del orificio del rodamiento— Ambos orificios del rodamiento (extremo impulsor y extremo no impulsor) mecanizados en una sola configuración para garantizar que los asientos del diámetro exterior del rodamiento sean coaxiales dentro de 0,05 mm TIR; Los orificios desalineados causan una distribución desigual de la carga en los rodamientos y fallas prematuras.
• Registrar precisión de ajuste— El diámetro del registro entre carcasa y carcasa (ajuste de espiga) mecanizado con tolerancia H7/h6; Garantiza que la línea central de la carcasa del rodamiento coincida con la línea central de la carcasa cuando se ensambla.
• Geometría del cárter de aceite— Volumen de la cavidad interna, conductos de drenaje y ruta de retorno de aceite diseñados para mantener el nivel de aceite correcto y evitar la falta de aceite durante el arranque transitorio
• Precisión de la ranura del sello— Sello de labio o orificio de sello laberíntico mecanizado con profundidad, ancho y acabado superficial correctos según las especificaciones del fabricante del sello (Ra ≤ 1,6 μm típico)
• Opción de chaqueta de enfriamiento— Para bombas de proceso de alta temperatura, las carcasas de cojinetes están disponibles con camisa de agua de refrigeración integral o aletas para refrigeración por aire.