Boîtier de roulement de pompe centrifuge de pièces de rechange ANDRITZ

Notre marque technique sert de partenaire unique pour les solutions de machines fluides dans le monde entier, couvrant la fourniture de composants, l'intégration de systèmes et les services sur le terrain internationaux. La gamme de produits comprend des pompes, des convertisseurs de fréquence, des servomoteurs, des plates-formes d'automatisation PLC-HMI, des centres de contrôle de moteurs, des moteurs et boîtes de vitesses électriques, des garnitures et assemblages mécaniques, des accouplements et des transmissions à engrenages. L'ingénierie sur le terrain comprend la numérisation 3D FARO à l'étranger, l'alignement laser, la mise en service des pompes et le dépannage sur site par nos propres ingénieurs.

ANDRITZ Boîtier de roulementest le moulage ou la fabrication stationnaire qui supporte les roulements de l'arbre de la pompe, maintient leur position axiale et radiale correcte par rapport au carter et contient le lubrifiant (huile ou graisse) qui garantit un fonctionnement fiable des roulements. Dans les pompes à turbine en porte-à-faux, le boîtier de roulement est généralement un ensemble de support séparé boulonné au couvercle arrière du corps. Dans les pompes à roulements intermédiaires, les boîtiers de roulements sont des unités d'extrémité séparées montées sur le boîtier aux extrémités motrice et non motrice.

Le boîtier de roulement doit répondre à de multiples exigences de conception : assurer une concentricité précise entre les alésages de roulement et l'axe central de l'arbre, maintenir un alignement correct avec l'alésage du boîtier, s'adapter à la dilatation thermique de l'arbre sans trop contraindre les roulements, contenir du lubrifiant sans fuite au-delà des joints d'arbre et permettre la dissipation de la chaleur de la température de fonctionnement du roulement. Un boîtier de roulement qui échoue sur l'un de ces paramètres - en raison d'une distorsion de coulée, d'un désalignement de l'alésage, d'une erreur de rainure de joint ou d'un déplacement du noyau pendant la coulée - compromettra l'ensemble de la pompe, quelle que soit la qualité des roulements et de l'arbre installés à l'intérieur.

Nos boîtiers de roulement de remplacement ANDRITZ sont fabriqués à l'aide d'un scan 3D FARO pour une capture complète de la géométrie, un usinage CNC de tous les alésages et ajustements critiques, ainsi qu'une inspection dimensionnelle complète sur les équipements MMT.

• Concentricité de l'alésage du roulement— Les deux alésages de roulement (extrémité motrice et extrémité non motrice) usinés en une seule configuration pour garantir que les sièges du diamètre extérieur du roulement sont coaxiaux à 0,05 mm TIR près ; des alésages mal alignés provoquent une répartition inégale de la charge sur les roulements et une défaillance prématurée
• Enregistrer la précision d'ajustement— Le diamètre du registre boîtier-boîtier (ajustement par emboîtement) usiné selon la tolérance H7/h6 ; garantit que l'axe du boîtier de roulement coïncide avec l'axe du boîtier une fois assemblé
• Géométrie du carter d'huile— Volume de la cavité interne, passages de vidange et chemin de retour d'huile conçus pour maintenir un niveau d'huile correct et éviter un manque d'huile pendant les transitoires de démarrage
• Précision de la rainure du joint— Joint à lèvre ou alésage de joint à labyrinthe usiné avec une profondeur, une largeur et un état de surface corrects selon les spécifications du fabricant du joint (Ra ≤ 1,6 μm typique)
• Option de veste de refroidissement— Pour les pompes de process haute température, les boîtiers de roulement sont disponibles avec une chemise d'eau de refroidissement intégrée ou des ailettes pour le refroidissement par air