ZPMCJM Коррозионностойкая высокопрочная насосная сцепка с динамическим балансированием для промышленных насосов

Наш бренд предлагает полные технические решения в секторе машиностроения и машиностроения с жидкостями.Мы предоставляем нашим клиентам высококлассные технические консультации, коммерческая поддержка и интегрированные продуктовые решения, охватывающие насосы, преобразователи частот, сервоприводы, PLC-HMI, промышленные шкафы управления, двигатели, механические уплотнения и сборы, сцепления,коробки передач, и инженерные услуги "под ключ" (заграничное 3D сканирование на месте, обратное формование запасных частей насосов и отладка оборудования нашими инженерами, развернутыми за рубежом).

Сцепление насоса ZPMCJMявляется тяжелой промышленной валовой сцепкой, предназначенной для высокомоторных насосных приводов в морских, морских, портовых и крупномасштабных промышленных приложениях.Сцепления ZPMCJM (Zhenhua Port Machinery / Jiangsu Machinery) построены с большей степенью безопасности и более тяжелой конструкцией, чем стандартные промышленные сцепления, что отражает их происхождение в приложениях для портовых кранов и морских приводов, где сбой сцепления приводит к увеличению времени простоя.

Сцепления ZPMCJM характеризуются прочной конструкцией узла и рукава, чрезмерными поверхностями сцепления,и коррозионно-устойчивая обработка поверхности, подходящая для соленой воды и высокой влажностиЛинейка продуктов включает в себя тяжелые объединения барабанных механизмов с герметичными смазочными камерами, интегрированные конструкции сцепления тормозных дисков для двигателей морских насосов,и сцепления редукторов с разделенными рукавами, которые позволяют заменять без нарушения валов насоса или двигателяМногие конструкции ZPMCJM-сцепления включают на фланце установленные тормозные диски и механизмы привода тахометра для интегрированного мониторинга привода насоса.

Наши ZPMCJM запасные сцепления изготавливаются по оригинальным ZPMCJM размерам и материалам спецификации, с коваными сплавных стальных узлов, корпус-зажженные зубы передач (58 ′′ 62 HRC),и коррозионнозащищенные внешние поверхности, подходящие для морской и морской эксплуатацииКаждое соединение перед отправкой проходит масштабное динамическое сбалансирование и гидростатическое испытание на наличие встроенных смазочных камер.

• Морские балластные и сливочные насосыОкружающая среда соленой воды; требует полной защиты от коррозии и герметичной смазочной камеры; сцепление работает при температуре окружающей среды в машинном помещении до 60 °C
• Морские насосы подъемного водоснабжения¢ Высокий крутящий момент, непрерывный труд в среде зоны брызги; рекомендуется ZPMCJM сцепление передач с герметичной камерой и морским покрытием
• Портовое водоснабжение / пожарные насосы∆ Периодическая работа с высоким спросом; сцепление должно выдерживать быстрые циклы старта и остановки и вибрации от приводов дизельных двигателей
• Большие промышленные циркуляционные насосыОстуждение электростанций и сталелитейных заводов; высокий крутящий момент (более 50 000 Нм) с большими валами диаметром до 250 мм
• Драйвы буровых насосовОчень сильные ударные нагрузки от удара твердых веществ; ZPMCJM сцепление с разделённым рукавами позволяет быстро заменить рукава во время обслуживания окон

• Морское и оффшорное строительствоСцепления, разработанные с учетом факторов безопасности морской эксплуатации (1.5×2.0× стандарт промышленности) и защиты от коррозии для соленой воды
• Большой объем- диапазон проходки до 340 мм; способность крутящего момента до 500 000+ Нм; подходит для самых больших насосных приводов
• Опция разделенного рукаваОчень важно для насосов, где удаление вала нецелесообразно; сцепления с расщепленными рукавами могут быть заменены вокруг вала без демонтажа
• Интегрированные тормозные и таховые устройстваКонфигурации узла на заказ с фланцами тормозных дисков и датчиками тахометра уменьшают потребности в дополнительных компонентах
• Испытание коррозии- Внешние покрытия, проверенные соляным спреем по ASTM B117; сцепные агрегаты, подходящие для прямой морской и морской установки без дополнительной покраски участка