Khớp nối trục bơm linh hoạt ZPMCJM Bảo trì thấp Độ ổn định cao cho hệ thống máy bơm

Thương hiệu của chúng tôi cung cấp các giải pháp kỹ thuật tổng thể chuyên nghiệp về máy móc và kỹ thuật chất lỏng. Chúng tôi chuyên về thiết bị điều khiển và truyền động công nghiệp, phốt cơ khí và các giải pháp kỹ thuật hiện trường ở nước ngoài. Hệ sinh thái gồm các công nghệ chuyên dụng và thương hiệu sản phẩm của chúng tôi trao quyền cho khách hàng với hướng dẫn kỹ thuật chất lượng cao, hỗ trợ thương mại và các giải pháp sản phẩm tích hợp - bao gồm máy bơm, bộ biến tần, bộ truyền động servo, PLC-HMI, tủ điều khiển công nghiệp, động cơ, phốt cơ khí và hệ thống, khớp nối, hộp số và giải pháp kỹ thuật (quét 3D tại chỗ ở nước ngoài, đúc ngược các bộ phận thay thế máy bơm theo yêu cầu của bạn và dịch vụ gỡ lỗi thiết bị tại chỗ của các kỹ sư được cử đi nước ngoài).

• Mức độ nghiêm trọng của chu kỳ tải— Tải trọng va đập lớn (nạo vét, bùn, nghiền đá) làm tăng tốc độ mòn răng bánh răng và làm mòn lỗ trục bánh xe; Hệ số an toàn lớn hơn của ZPMCJM giúp kéo dài tuổi thọ mỏi khi tiếp xúc với răng thêm 2–3× so với khớp nối tiêu chuẩn trong điều kiện tải tuần hoàn giống hệt nhau
• Nhiệt độ môi trường xung quanh— Phòng động cơ hàng hải và khí hậu nhiệt đới (môi trường xung quanh 40–60°C) làm giảm tuổi thọ của dầu mỡ và đẩy nhanh quá trình xuống cấp của phốt; bôi trơn kín bằng mỡ tổng hợp duy trì độ bền màng trong thời gian dài
• Tỷ lệ ăn mòn— Trong môi trường nước mặn, khớp nối tiêu chuẩn có thể mất 0,5–1,0 mm/năm vật liệu bề mặt; Lớp phủ epoxy ZPMCJM ZnAl giúp giảm tốc độ ăn mòn xuống < 0,05 mm/năm
• Tính liên tục của sai lệch— Độ lệch liên tục vượt quá 0,5° góc làm giảm tuổi thọ của khớp nối bánh răng theo cấp số nhân; Việc kiểm tra căn chỉnh thường xuyên trên các bản cài đặt ZPMCJM là rất quan trọng mặc dù khả năng chịu sai lệch cao hơn của khớp nối
• Chế độ bôi trơn— Khớp nối bánh răng có buồng kín và bổ sung dầu mỡ hàng năm thường đạt được thời gian sử dụng máy bơm hàng hải liên tục từ 5–8 năm trước khi yêu cầu thay răng hoặc ống bọc ngoài

• Độ mòn bề mặt răng > 10% độ dày của răng- Đo tại đường bước bằng thước đo độ mòn răng; vượt quá 10%, phản ứng ngược tăng lên và sự phân bổ tải trọng trở nên không đồng đều, làm tăng tốc độ mài mòn
• Bề mặt bị rỗ > 30% bề mặt sườn răng đang hoạt động— Vết rỗ biểu thị ứng suất tiếp xúc vượt quá giới hạn mỏi của vật liệu; dừng lái xe mặt rỗ tăng tốc thành nứt vỡ
• Hub có lỗ khoan hoặc rãnh then > 0,1 mm— Biểu thị sự mài mòn do chuyển động vi mô giữa trục và trục; thay thế trước khi bề mặt trục bị hư hỏng cần phải xây dựng hoặc thay thế trục
• Bịt kín rò rỉ hoặc nhiễm dầu mỡ— Nếu vòng đệm chữ O bị hỏng và nước biển hoặc các hạt mài mòn xâm nhập vào buồng bôi trơn, hãy thay vòng đệm và kiểm tra tình trạng răng; nếu chất bẩn đã chạm tới bề mặt răng, hãy tháo và kiểm tra khớp nối
• Sự phá vỡ lớp phủ mở rộng sang kim loại cơ bản— Hư hỏng lớp phủ cục bộ sẽ tự phục hồi bằng cách ức chế ăn mòn; tiếp xúc với kim loại cơ bản > 500 mm2 yêu cầu thay thế lớp phủ hoặc khớp nối cho các hệ thống lắp đặt ZPMCJM ngập nước hoặc vùng bắn nước

1. Chi tiết thiết bị— Loại máy bơm, công suất động cơ, tốc độ vận hành và cấu hình truyền động (Dây đai chữ V, khớp nối trực tiếp, truyền động động cơ diesel)
2. Tham khảo khớp nối hiện tại- Kiểu khớp nối ZPMCJM hoặc kích thước khớp nối thiết bị gốc; ưu tiên chụp ảnh bảng tên
3. Đường kính trục- Đường kính trục động cơ và trục bơm; chỉ định nếu số liệu hoặc inch; chỉ định xem rãnh then trục có tồn tại hay không hoặc có trục không
4. Điều kiện môi trường— Trong nhà/ngoài trời, tiếp xúc với nước mặn, phạm vi nhiệt độ môi trường xung quanh, vùng bắn nước hoặc ngập nước
5. Các tính năng đặc biệt cần có— Mặt bích đĩa phanh, mặt cảm biến tốc độ kế, ống bọc ngoài hoặc buồng bôi trơn kín
6. Số lượng & Thời gian giao hàng— Đơn hoặc nhiều; 15–30 ngày để sản xuất khớp nối ZPMCJM tùy chỉnh

Sự chi trả:Đặt cọc 70% T/T, số dư so với bản sao B/L. Đối với các hệ thống lắp đặt được phân loại hàng hải, chứng nhận vật liệu và báo cáo NDT được bao gồm miễn phí.