ZPMCJM Flexible Pumpenwellenkupplung, geringer Wartungsaufwand, hohe Stabilität für Pumpensysteme

Unsere Marke bietet professionelle technische Gesamtlösungen im Bereich Fluidmaschinen und -technik. Wir sind auf industrielle Steuerungs- und Antriebsgeräte, mechanische Dichtungen und technische Lösungen im Ausland spezialisiert. Unser Ökosystem aus spezialisierten Technologien und Produktmarken bietet unseren Kunden erstklassige technische Beratung, kommerziellen Support und integrierte Produktlösungen – einschließlich Pumpen, Frequenzumrichter, Servoantriebe, SPS-HMI, industrielle Schaltschränke, Motoren, mechanische Dichtungen und Systeme, Kupplungen, Getriebe und technische Lösungen (3D-Scannen von Pumpenersatzteilen im Ausland zu Ihrer Zufriedenheit vor Ort und Geräte-Debugging-Dienste vor Ort durch ins Ausland entsandte Ingenieure).

• Schweregrad des Lastzyklus— Starke Stoßbelastungen (Bagger, Schlamm, Steinschlag) beschleunigen den Verschleiß der Getriebezähne und den Verschleiß der Nabenbohrung; Der größere Sicherheitsfaktor von ZPMCJM verlängert die Ermüdungslebensdauer des Zahnkontakts um das Zwei- bis Dreifache im Vergleich zu Standardkupplungen bei identischer zyklischer Belastung
• Umgebungstemperatur— Schiffsmaschinenräume und tropisches Klima (40–60 °C Umgebungstemperatur) verkürzen die Fettlebensdauer und beschleunigen den Dichtungsverschleiß; Durch die versiegelte Schmierung mit synthetischem Fett bleibt die Filmfestigkeit über längere Zeiträume erhalten
• Korrosionsrate— In Salzwasserumgebungen können Standardkupplungen 0,5–1,0 mm/Jahr an Oberflächenmaterial verlieren; Die ZPMCJM ZnAl-Epoxidbeschichtung reduziert die Korrosionsrate auf < 0,05 mm/Jahr
• Kontinuität der Fehlausrichtung— Kontinuierliche Fehlausrichtung über 0,5° Winkel verringert die Lebensdauer der Zahnkupplung exponentiell; Regelmäßige Ausrichtungsprüfungen bei ZPMCJM-Installationen sind trotz der höheren Fehlausrichtungstoleranz der Kupplung von entscheidender Bedeutung
• Schmiersystem— Zahnkupplungen mit abgedichteter Kammer und jährlicher Fettnachfüllung halten in der Regel fünf bis acht Jahre im Dauerbetrieb von Schiffspumpen, bevor ein Zahn- oder Hülsenaustausch erforderlich ist

• Zahnprofilverschleiß > 10 % der Zahndicke— Gemessen an der Teilungslinie mit einem Zahnverschleißmesser; Bei mehr als 10 % nimmt das Spiel zu und die Lastverteilung wird ungleichmäßig, was den weiteren Verschleiß beschleunigt
• Oberfläche mit Lochfraß bedeckt > 30 % der aktiven Zahnflanke— Lochfraß weist darauf hin, dass die Kontaktspannung die Materialermüdungsgrenze überschreitet; Hören Sie auf zu fahren, die Lochfraßbildung beschleunigt sich und führt zu Abplatzungen
• Nabenbohrung oder Keilnut gewellt > 0,1 mm— Zeigt Reibverschleiß durch Mikrobewegung zwischen Nabe und Welle an; ersetzen, bevor die Wellenoberfläche beschädigt wird, was einen Wellenaufbau oder einen Wellenaustausch erfordert
• Dichtungsleck oder Fettverunreinigung— Wenn O-Ring-Dichtungen versagen und Meerwasser oder abrasive Partikel in die Schmierkammer gelangen, ersetzen Sie die Dichtungen und prüfen Sie den Zustand der Zähne. Wenn Verunreinigungen die Zahnoberflächen erreicht haben, trennen Sie die Kupplung ab und überprüfen Sie sie
• Beschichtungsaufschlüsselung auf Basismetall erweitert— Lokalisierte Beschichtungsschäden heilen durch gehemmte Korrosion selbst ab; Eine Freilegung von unedlen Metallen > 500 mm² erfordert bei ZPMCJM-Installationen unter Wasser oder in der Spritzzone eine Ausbesserungsbeschichtung oder einen Austausch der Kupplung

1. Ausstattungsdetails— Pumpentyp, Motorleistung, Betriebsgeschwindigkeit und Antriebskonfiguration (Keilriemen, Direktkupplung, Dieselmotorantrieb)
2. Aktuelle Kopplungsreferenz— ZPMCJM-Kupplungsmodell oder Original-Kupplungsgröße; Foto des Typenschildes bevorzugt
3. Wellendurchmesser— Motorwellen- und Pumpenwellendurchmesser; Geben Sie an, ob metrisch oder Zoll; Geben Sie an, ob die Welle eine Passfedernut hat oder ob sie eine Keilnut aufweist
4. Umgebungsbedingungen— Innen-/Außenbereich, Salzwassereinwirkung, Umgebungstemperaturbereich, Spritzbereich oder unter Wasser
5. Besondere Merkmale erforderlich— Bremsscheibenflansch, Tachosensorfläche, geteilte Hülse oder versiegelte Schmierkammer
6. Menge und Lieferzeit— Einzeln oder mehrfach; 15–30 Tage für die Herstellung kundenspezifischer ZPMCJM-Kupplungen

Zahlung:70 % T/T-Anzahlung, Restbetrag gegen Kopie von B/L. Bei Installationen, die für die Schifffahrt zugelassen sind, sind Materialzertifizierung und NDT-Berichte ohne zusätzliche Kosten enthalten.