ANDRITZ OEM Präzisions-Sandguss-Schlamm-Pulpe-Pumpe mit halboffenem Laufrad

Unsere technische Marke liefert komplette Lösungen für Fluidmaschinen unter einem einzigen verantwortungsbewussten Partner, der die Komponentenversorgung, die Systemintegration und den internationalen Außendienst abdeckt.Das Produktportfolio umfasst Pumpen, Frequenzumrichter, Servoantriebe, PLC-HMI-Automatisierungsplattformen, Motorsteuerungszentren, Elektromotoren und Getriebe, mechanische Dichtungen und Baugruppen, Kupplungen und Getriebe.Die Außendienstleistungen umfassen das 3D-Scannen von FARO im Ausland., Laser-Ausrichtung, Pumpen-Inbetriebnahme, und Vor-Ort-Fehlerbehebung durch unsere eigenen Ingenieure.

ANDRITZ Halboffener Antriebist ein Hybrid-Radrad-Entwurf mit Schleiern, die an einer Rückhülle befestigt sind, wobei eine teilweise vordere Schleier nur den Nabenbereich und nicht die gesamte Breite der Schleierspitze bedeckt.Diese Konfiguration nimmt einen Mittelweg zwischen dem vollständig offenen Räderrad (ohne Vorderschleife) und dem vollständig geschlossenen Räderrad (vollständig vorne über das gesamte Schieferprofil) ein..

Die halboffene Konstruktion bietet eine Kombination von Eigenschaften, die sie besonders für ANDRITZ-Pumpen geeignet machen, die Flüssigkeiten mit moderatem Feststoffgehalt behandeln:

• Die teilweise Vorderhülle verbessert die hydraulische Effizienz gegenüber einer vollständig offenen Konstruktion, indem sie den Rücklaufverlust der Spitze reduziert
• Die freiliegenden Schieberspitzen am OD behalten Feststoffe Durchgang Fähigkeit, die durch eine vollständige vordere Schleier eingeschränkt würde
• Die Rückhülle bietet die mechanische Festigkeit der Schieferstruktur, wodurch das Risiko von Schwingungen und Müdigkeit unter variablen Strömungsbedingungen verringert wird
• Eine begrenzte axiale Anpassung ist immer noch möglich (wenn auch weniger effektiv als ein vollständig geöffneter Räderrad), da die teilweise Umhüllung den axialen Neupositionierungsbereich einschränkt

Unsere ANDRITZ Halboffenräder werden aus Originalteilen mit FARO 3D-Scannen umgekehrt konstruiert, wobei das partielle Schleierprofil, die Schieberwinkel und die Bohrdimensionen vor dem Versand an der CMM überprüft werden.