SANDPIPER kundenspezifische Industrie-Membranpumpen Teile

Unsere eigene Marke liefert komplette technische Lösungen für Fluidmaschinen und Maschinenbausysteme.und internationale FeldtechnikunterstützungDurch unser Ökosystem spezialisierter Technologien und Produktmarken bieten wir unseren Kunden hochwertige technische Beratung, kommerzielle Unterstützung und integrierte Produktlösungen mit einer Leistung von mehr als 50 kVA, Servoantriebe, PLC-HMI-Schnittstellen, industrielle Steuerungen, Motoren, mechanische Dichtungen und Baugruppen, Kupplungen, Getriebe,und schlüsselfertige Ingenieurdienstleistungen (Übersee 3D-Scan vor Ort, Umkehrformung für Pumpenteile und Gerätebehebung durch unsere im Ausland entsandten Ingenieure).

Sandpiper-Luftventilmontage(auch Luftverteilventil, Pilotanlage oder Spuleinheit genannt) ist die pneumatische Steuerungszentrale einer luftbetriebenen Doppeldiaphragmenpumpe (AODD).Diese Anlage leitet Druckluft abwechselnd zwischen den beiden Membrankammern, wodurch die wechselseitige Pumpeaktion entsteht, die die Flüssigkeit durch die Pumpe bewegt.

Die SANDPIPER-Luftventilkonstruktion besteht aus zwei Hauptelementen: dem Hauptluftspulenventil (auch Luftverteilspulen genannt) und dem Pilotventil.Das Hauptspulenventil verschiebt seine Position jedes Mal, wenn das Pilotventil betätigt wirdDas Pilotventil wird an jedem Ende durch die Zwischenschicht ausgelöst.so dass es die Hauptspule in die entgegengesetzte Position verschiebtDiese sich selbst wechselnde Abfolge setzt sich so lange fort, wie Druckluft zugeführt wird.

Luftventilbaugruppen sind für SANDPIPER-Pumpenmodelle in mehreren Konfigurationen erhältlich: Standard-Integralventil (interner Pilot), Fernmontageventil (externer Pilot) und Rollenlosventilkonstruktionen.Der Ventilkörper ist in der Regel aus Aluminium oder Edelstahl gefertigt, wobei die Rollen und die Piloten aus gehärtetem Stahl oder technischem Kunststoff, je nach Baureihe und Betrieb, bearbeitet werden.

Unsere SANDPIPER Ersatzluftventilbaugruppen werden als komplette Einheiten (Körper + Spule + Pilot + Dichtungen) oder als einzelne Unterkomponenten hergestellt, vor dem Versand präzise bearbeitet und durch Leckage getestet.

1. StartpositionDie Kompressionsluft gelangt in den Ventilkörper-Eingang und die Hauptspule leitet die Luft in die linke Membrankammer, wodurch sie unter Druck gesetzt wird und die Membranwelle nach rechts gedrängt wird
2. Abgas aus der rechten ZwerchfellzelleGleichzeitig verbindet die Hauptspule die rechte Membrankammer mit dem Auspuff, wodurch die Luft aus dieser Kammer in die Atmosphäre gelangen kann.
3. Schlagend- und Pilot-AktivierungWenn die Zwerchfellwelle ihren Schlag endet, tritt sie mit dem Steuerventilkontakt ein und verschiebt so die Position des Steuerventils
4. Hauptspulenwechsel⁠ Das Pilotanlageventil sendet ein pneumatisches Signal an die Hauptspule, wodurch sie sich in die entgegengesetzte Position bewegt und die Druckluft in die rechte Membrankammer umleitet
5. Die Gegenseitigkeit geht weiterDer Zyklus wiederholt sich und erzeugt eine kontinuierliche Wechselwirkung der Membran und Pumpe

• Vollständige Baugruppen und UnterkomponentenWir liefern vollständig zusammengebaute und geprüfte Luftschlauchgeräte oder einzelne Spulen, Pilotenventile, Dichtungskits und Karosserieguss für den Umbau
• Präzision der SpulenoberflächeDie Hauptspule wird auf eine enge Abmessungstoleranz und Oberflächenveredelung gemahlen, um das Luftleck zwischen den Häfen zu minimieren und den Luftverbrauch zu reduzieren
• Auswahl des DichtungsmaterialsFür die Ventilspulle und den Piloten sind Standard-Buna-N-, FKM (Viton), EPDM- und PTFE-Dichtungen zur Verfügung, um den Anforderungen an die chemische Verträglichkeit gerecht zu werden.
• Option ohne Schmierung Die PTFE-impregnierten Spulen entfernen die Notwendigkeit der Schmierung der Luftleitungen und reduzieren die Wartung bei ölfreien Druckluftsystemen
• Leckage getestet- Alle Luftschlauchanlagen werden vor dem Versand auf interne und externe Leckagen gedrückt.