SULZER точно разработанная коррозионно устойчивая слюна центробежная насос Волот корпус

Мы работаем под нашим собственным техническим брендом, который был создан для предоставления комплексных решений в области машиностроения, сочетая поставку оборудования с проектированием на местах и ​​техническими консультациями от одного ответственного поставщика. В предложение входят насосы, частотно-регулируемые приводы, системы сервопривода, контроллеры автоматизации PLC-HMI, центры управления двигателями, электродвигатели и редукторы, механические уплотнения и системы поддержки, муфты валов и промышленные редукторы.

Для клиентов, которым требуется техническое вмешательство на месте, наша команда может мобилизоваться за границей, чтобы выполнить 3D-лазерное сканирование FARO изношенных деталей насоса для обратного проектирования, выполнить центровку насоса и ввод в эксплуатацию оборудования, а также обеспечить поддержку при отладке на месте, гарантируя, что установленная замена соответствует первоначальному проектному замыслу без догадок.

Спиральный корпус SULZERобразует стационарную зону давления центробежного насоса. Его основная функция — собирать жидкость, выбрасываемую из рабочего колеса с высокой скоростью, и преобразовывать эту скорость в давление через постепенно расширяющееся поперечное сечение спирального канала. Корпус также позиционирует рабочее колесо относительно щелевых колец, содержит кронштейн подшипника и отверстие для вала, а также обеспечивает соединения всасывающего и нагнетательного патрубков с системой трубопроводов.

При эксплуатации шламовых и технологических насосов спиральный корпус подвергается эрозионному износу из-за взвешенных твердых частиц, коррозионному воздействию химических сред и циклическим нагрузкам под давлением, что может привести к усталостному растрескиванию в течение длительного срока службы. Износ обычно концентрируется в зоне спирального водораздела — ближайшей точке между кончиком рабочего колеса и стенкой корпуса — где скорость жидкости и турбулентность самые высокие. Коррозия поверхности фланца и износ отверстия корпуса подшипника также являются распространенными неисправностями, которые требуют замены, а не ремонта.

Наши замены спирального корпуса SULZER производятся с использованием лазерного сканирования FARO 3D для захвата всех гидравлических характеристик — профиля спирального канала, геометрии водораздела, выравнивания корпуса подшипника и расположения болтов фланца — гарантируя, что новый корпус восстановит первоначальные характеристики насоса и правильно прилегает к крышке корпуса.

• FARO 3D Реверс-инжиниринг— Полное сканирование поверхности исходного корпуса фиксирует геометрию улитки, профиль водораздела, отверстия корпуса подшипника и детали фланцев с точностью до миллиметра; позволяет производить изготовление из изношенного или поврежденного образца без необходимости чертежа
• Универсальность материала— Мы охватываем чугун, износостойкий чугун, литой стали, нержавеющую сталь 304/316, дуплексную нержавеющую сталь и легированную сталь — каждая из них соответствует условиям жидкости и номинальному давлению применения.
• 1,5× испытание на номинальное давление— Каждый готовый корпус подвергается гидростатическому испытанию при давлении, в 1,5 раза превышающем расчетное рабочее давление, с предоставлением письменного сертификата.
• Возможность двойного литья— Литье по выплавляемым моделям для корпусов из нержавеющей стали с более тонкими стенками, требующих превосходной однородности размеров; литье в песчано-полимерную смесь для тяжелых чугунных и стальных корпусов — каждый метод выбирается с учетом наилучшего соотношения стоимости и качества
• Варианты защиты поверхности— Доступны внутренние и внешние покрытия для защиты от коррозии (эпоксидная смола, грунтовка с высоким содержанием цинка), износостойкости (твердый хром, резиновая подкладка) и общей антикоррозионной обработки (черный оксид).
• Прямая посадка на болтах— Никаких переходных пластин или модификаций не требуется — монтажные размеры, расположение фланцев и внутренние зазоры точно соответствуют стандарту OEM