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SULZER Partes de bombas
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DONGGUAN HydroBlue CO., LTD. delivers precision-engineered replacement components and technical services to the global industrial pump market — operating on the conviction that rotating assembly quality is the single most critical factor in long-term pump reliability.
O nosso grupo de engenheiros de 8 profissionais técnicos reúne capacidades aprofundadas em dinâmica de fluidos, design mecânico e fabricação de precisão, eletrónica de potência,e engenharia de instrumentaçãoEsta base multidisciplinar permite-nos abordar cada conjunto rotativo com uma perspectiva completa do sistema, equilibrando desempenho hidráulico, dinâmica mecânica,e seleção de materiais em relação ao envelope de funcionamento real da bomba.
A nossa profundidade técnica é reforçada através de colaborações formais de investigação:
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Forneça o seu modelo de bomba SULZER e detalhes do rotor. A nossa equipa de engenheiros verificará a especificação e fornecerá um orçamento completo com recomendações de materiais, grau de equilíbrio,e cronograma de entrega confirmado.
A nossa marca técnica serve como uma fonte de responsabilidade única para os requisitos de máquinas fluidas em todo o mundo, integrando o fornecimento de componentes, engenharia de sistemas e serviços de suporte de campo.O portfólio de produtos inclui bombas, conversores de frequência, servos, plataformas PLC-HMI, centros de controlo de motores, motores eléctricos e redutores de engrenagens, vedações e conjuntos mecânicos, acoplamentos e caixas de velocidades.A engenharia de campo inclui a implantação internacional dos nossos próprios engenheiros para a varredura a laser 3D da FARO de peças de bomba, alinhamento de precisão, comissionamento e depuração completa do equipamento no local do cliente.
Montura do rotor da bomba Sulzeré o elemento rotativo completo de uma bomba centrífuga, composto por todos os componentes montados no eixo que giram juntos durante o funcionamento da bomba.o conjunto do rotor inclui o eixo, um ou mais impulsionadores (construção fechada, semi-aberta ou aberta), o tambor de equilíbrio ou o disco de equilíbrio para a gestão do empurrão axial, mangas do eixo nas posições do diário de vedação,Chaves e dispositivos de bloqueio para cada componente rotativo, e em algumas configurações as porcas de bloqueio de rolamento, espaçadores e lanças de óleo ou anéis de lança.
O conjunto do rotor deve satisfazer requisitos de concepção múltiplos, muitas vezes concorrentes: transmitir binário do condutor para as hélices sem fadiga por torção,Carregar o peso da hélice e as cargas radiais hidráulicas sem desvio excessivo, manter a concentricidade entre os anéis de desgaste do impulsor OD e do invólucro dentro de tolerâncias de franja estreitas, fornecer uma superfície de precisão para os elementos rotativos de vedação mecânica,e acomodar o crescimento térmico durante as transições de arranque e cargaUm rotor que falha em qualquer um destes parâmetros devido a material incorreto, equilíbrio ruim, controle dimensional frouxo,ou um erro de montagem .
Os nossos conjuntos de rotores de substituição SULZER são fabricados a partir de materiais certificados, totalmente usinados em equipamento CNC, dinâmicamente equilibrados para ISO 1940 G2.5 ou melhor,e montado num mandril de ensaio para verificar a saída e a adequação antes da expedição.
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Componente |
Função |
Opções materiais |
|---|---|---|
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Fator de pressão |
Transmissão do binário; superfície de montagem para todas as peças rotativas |
4140 Q&T, 316 SS, Duplex SS, 17-4PH |
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Impeller (s) |
Conversão da energia hidráulica velocidade para pressão |
Ferro fundido, CF8M (316 SS), Duplex, Bronze, Ni-Resist |
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Bateria de Equilíbrio |
Compensação do empuxo axial (bombas de vários estágios) |
4140 + cromo duro, 420 SS, revestido de estelita |
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Capa do eixo |
Superfície de desgaste sacrificial na área do selo |
316 SS, 17-4PH, cromado duro |
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Chaves e ferramentas de bloqueio |
Transmissão de binário positivo; retenção axial |
SS 304, aço ligado, revestimento resistente à corrosão |
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Flinger de óleo / Flinger |
Recepção e circulação de lubrificantes de rolamentos |
Latão, SS 304, polímero |
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Classe de bomba |
Grau de equilíbrio (ISO 1940) |
Método |
|---|---|---|
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Bombas de processo padrão (≤ 3600 RPM) |
G6.3 |
O motor deve ser equipado com um sistema de tração com uma velocidade de rotação igual ou superior a 100 km/h. |
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Bombas de processo de alta velocidade (> 3600 RPM) |
G2.5 |
Com motor de dois planos (baixo ou de alta velocidade) montado no rotor |
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Bombas de várias fases/alta potência |
G2,5 ou G1.0 |
Equilíbrio de baixa velocidade + acabamento de dois planos no rotor montado |
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Bombas de turbina/buraco verticais |
G6.3 (arco de linha), G2.5 (conjunto de tigela) |
Balanço dos componentes + verificação da retidão do eixo |
CONTATO E.U.A QUALQUER HORA