Датчик утечки деталей канализационного насоса FLYGT

Наш запатентованный бренд предлагает комплексные технические решения для машин и инженерных систем, работающих на жидкостях. Мы специализируемся на промышленном оборудовании управления и привода, механических уплотнениях, а также на международной технической поддержке.

Наша экосистема специализированных технологий и продуктовых брендов предоставляет клиентам доступ к техническим консультациям высокого уровня, коммерческой поддержке и интеграции дополнительных систем продуктов — от насосов и преобразователей частоты, сервоприводов, интерфейсов PLC-HMI, промышленных шкафов управления и двигателей до механических уплотнений и узлов, муфт, коробок передач и инженерных услуг «под ключ» (включая 3D-сканирование на месте, обратное формование для запасных частей насосов и отладку оборудования нашими инженерами, командированными за границу).

Датчик утечки FLYGTпредставляет собой компонент прецизионного мониторинга, предназначенный для обнаружения наличия жидкости в камере двигателя погружных канализационных насосов FLYGT. Когда влага проникает через уплотнения корпуса двигателя, датчик подает сигнал тревоги на панель управления насосом, что позволяет своевременно вмешаться до того, как произойдет перегорание обмотки или выход из строя подшипника.

Датчик утечки, установленный в виде контактного датчика «мокрый-сухой», монтируется в сливном отверстии камеры двигателя насоса. Он совместим с широким спектром моделей погружных насосов и систем управления FLYGT. Наши сменные датчики разработаны в соответствии с точными спецификациями OEM и обеспечивают взаимозаменяемость по принципу «включай и работай», не требуя модификации контроллера.

Типичные области применения: муниципальные очистные сооружения, насосные станции промышленных сточных вод, дренажные системы зданий и установки борьбы с наводнениями, оснащенные инфраструктурой мониторинга насосов FLYGT.

Датчики утечек для погружных насосов работают как датчики проводимости, определяющие наличие жидкости в камере двигателя:

• Проводящий зонд Датчик— Двухэлектродный зонд; жидкость, перекрывающая электроды, замыкает цепь и запускает сигнальное реле на панели управления.
• Емкостный датчик— Обнаруживает изменения диэлектрической проницаемости, вызванные скоплением жидкости; подходит для обнаружения эмульгированных жидкостей или жидкостей с низкой проводимостью
• Встроенный датчик поплавкового выключателя— Механический поплавок для контроля уровня насоса в мокром колодце; отдельно от датчиков моторной камеры
• Встроенный интеллектуальный датчик— Комбинированный датчик контроля утечек + температуры; выводит цифровой сигнал (RS-485/Modbus) для интеграции с ПЛК

Наиболее распространенным датчиком замены является проводящий двухэлектродный зонд, который не требует питания — он работает на проводимости самой жидкости, замыкая цепь сигнализации.

Замена датчика утечки FLYGT проста:

1. Изолировать насос— Отключите электропитание и заблокируйте/пометьте маркировкой перед открытием клеммной коробки насоса.
2. Найдите датчик— Снимите датчик с монтажного положения в сливном отверстии камеры двигателя.
3. Отсоединить кабель— Открутите разъемы кабеля датчика и обратите внимание на полярность.
4. Установить Замена— Вставить новый датчик; повторно подсоединить разъемы кабеля; нанесите резьбовой герметик, если есть
5. Тест— Восстановить питание; вручную добавьте небольшое количество воды в область датчика, чтобы подтвердить активацию тревоги.

Датчики доступны практически для всех серий погружных канализационных насосов FLYGT. Укажите обозначение типа вашего насоса для немедленного подтверждения совместимости.

Для моделей датчиков, снятых с производства, или датчиков OEM, которых нет на рынке:

1. Анализ образца— Отправьте оригинальный сенсор или фотографии в высоком разрешении; наши инженеры проверяют геометрию зонда, электрические характеристики, характеристики кабеля и тип разъема
2. Спецификация Восстановить— Инженерная группа восстанавливает техническую спецификацию, включая марки материалов, класс изоляции и электрические параметры.
3. Прототип и тестирование— Изготовлено первое изделие; функциональные испытания в моделируемых условиях камеры двигателя насоса
4. Производство и доставка— Серийное производство со 100% функциональным тестированием перед отправкой.