Ejes, mangas y acoplamientos: piezas de repuesto para bombas industriales de transmisión de energía
Cuando los compradores piensan en las piezas de repuesto de las bombas, a menudo se les vienen a la mente primero los impulsores y los sellos.VUELTA de vuelo,El servicio de flujo,- ¿ Por qué?,- ¿ Qué es eso?, yLas demásTodos dependen de un eje para girar el impulsor y un acoplamiento para conectar el motor.y cómo mantener estas partes en buenas condiciones puede ayudar a una bomba a mantenerse confiable.
El eje: la columna vertebral de la bomba
El eje es el elemento giratorio que conecta la fuente de accionamiento a la rueda, debe ser lo suficientemente rígido como para limitar la desviación, mecanizado con precisión para que la rueda y los rodamientos se coloquen correctamente,y suficientemente resistente al entorno de servicioUn eje doblado o mal usado puede causar vibraciones, fugas de sello y daños en el rodamiento, por lo que normalmente se trata como un componente crítico.En muchas bombas, el eje es un elemento relativamente largo y de mayor costo, que es una razón por la que existe la manga del eje.
Las mangas del eje: Protección de la pieza cara
Una funda de eje es un cilindro extraíble que se ajusta sobre el eje en los puntos en los que el embalaje o un sello se monta contra él.Cuando la manga se rasga o se corroe, por lo general, se puede reemplazar a una fracción del costo y el tiempo de realización de un eje completo.
- Protección contra el desgaste¢ la funda absorbe la abrasión de los sólidos de embalaje o de proceso, ayudando al eje debajo a mantenerse liso.
- Barrera de corrosiónLas mangas de una aleación adecuada pueden proteger un eje de acero al carbono de los fluidos agresivos.
- Disponibilidad de servicio¢ un manguito gastado es a menudo un intercambio del mismo día, mientras que un eje dañado puede significar un corte más largo.
Al ordenar una manga, el diámetro interior, el diámetro exterior y la longitud son todos importantes.Así que la confirmación dimensional es por lo general vale la pena el esfuerzo.
Acoplamientos: Conexión del motor a la bomba
El acoplamiento une el eje del motor al eje de la bomba y transmite el par.La mayoría de los diseños permiten una pequeña cantidad de desalineación sin dañar el equipoLos tipos comunes incluyen:
- Las demás partidas de los artículos del capítulo 85 utilizar un elemento de caucho o uretano para absorber los golpes y la desalineación.
- Acoplamientos de redUn elemento de rejilla similar a un resorte maneja un par elevado y cierta desalineación, a menudo observada en máquinas más grandes.
- Discos de acoplamiento¢ utilizar discos metálicos delgados para una conexión más precisa y de baja reacción, común donde la alineación es crítica.
- Las partidas de acoplamiento rígidoSe utilizan donde se puede garantizar una alineación perfecta; cualquier desalineación se pasa directamente, por lo que son menos indulgentes.
Por qué es importante el alineamiento
Incluso el mejor acoplamiento no puede compensar completamente un conjunto mal alineado. La desalineación tiende a aparecer como desgaste prematuro del rodamiento, fuga de sello y falla del elemento de acoplamiento.Hay algunos puntos que vale la pena tener en cuenta:
- La alineación se comprueba generalmente tanto horizontal como verticalmente, y a menudo en varios puntos alrededor del acoplamiento.
- El crecimiento térmico es importante: una bomba de calor y un motor frío pueden moverse de manera diferente, por lo que algunos diseños están alineados con un pequeño desplazamiento intencional.
- El pie blando, donde un pie de la máquina se mueve ligeramente, puede alterar las lecturas y vale la pena descartarlo primero.
- Si se vuelve a comprobar después de las primeras semanas de operación, puede producirse una precipitación que se produjo durante la puesta en marcha.
¿Repararlo o reemplazarlo?
La decisión de reparar o reemplazar un eje o una funda depende de la magnitud del daño y de la estrategia de repuestos en vigor.
- Una manga ligeramente marcada generalmente se reemplaza, no se repara, porque una manga nueva es barata en relación con el riesgo.
- A veces se puede construir y volver a mecanizar un pozo con una puntuación menor en un área no crítica, pero esto generalmente es un trabajo especializado.
- Un eje que se dobla, se agrieta o se desgasta en un asiento de rodamiento generalmente se reemplaza, ya que es difícil garantizar la fiabilidad después de una reparación.
- Los elementos de acoplamiento que muestren grietas o hinchazón deben cambiarse en lugar de reutilizarse, ya que un fallo aquí puede dañar ambas máquinas.
Consejos para obtener estos componentes
En el caso de las principales marcas internacionales, el modelo y el número de serie de la bomba suelen indicar las dimensiones correctas del eje y de la manga.Los acoplamientos podrán ser suministrados por el fabricante de la bomba o por un fabricante de acoplamientos dedicado., y en ambos casos los tamaños de los orificios y el espaciamiento son los datos clave.A menudo es útil mantener un registro del tipo de acoplamiento e insertar material para que un reemplazo similar sea sencillo durante una interrupción.VINSOMELas bombas, cuando están presentes en una flota mixta, siguen la misma lógica: confirmen el modelo y el tamaño del eje antes de ordenar para que la pieza llegue lista para ser montada.
Al igual que con la mayoría de los repuestos, la compra de la especificación correcta tiende a ahorrar más que perseguir el precio más bajo,porque una pieza que no encaja o no dura puede costar mucho más en tiempo de inactividad de lo que ahorra en la factura.
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